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斗阵来尬车!! 《DriveClub》试玩体验

2020-07-12 访问量:286 分类:G逸生活 作者:

斗阵来尬车!! 《DriveClub》试玩体验

斗阵来尬车!! 《DriveClub》试玩体验

前些时候,利用休假前往U-CAR找老友叙旧,意外在会议室发现桌上放着PS4主机、还有静待有心人的《DriveClub》,一时技痒,在不影响其他编辑工作的前提下,静悄悄地按下PS4的开关、放入了游戏片...

严格说来,早在SCET台湾索尼电脑娱乐针对《DriveClub》正式上市前的媒体试玩说明会,U-CAR便已先行体验这款PS4平台的赛车游戏首部曲,并对于《DriveClub》的基础架构进行初步报导,相关报导请参阅这里,因此,本篇试玩体验便不再赘述。

先入为主的偏见,反倒让《DriveClub》更加惊艳

或许,以往过于执着山内一典的GT系列,在试玩《DriveClub》之前,心中先入为主地认定这不过只是抢先推出于PS4平台的第一款竞速游戏、在《Gran Turismo 7》问世前的清粥小菜,若要论游戏的质与量,也是PS3平台的《Gran Turismo 6》胜出。但是,进入游戏开头动画的瞬间,我便被《DriveClub》给狠狠打脸!不论车体线条、光晕、极具立体感的背景,令人难以分辨究竟是动画还是影片,更高竿的是,《DriveClub》透过路面顺畅的滑动而让人身历其境地感受速度快感,令笔者再也按奈不住冲动,即刻进入游戏选单开始试玩。

即使没有做足功课,但全中文介面的《DriveClub》游戏採用简洁明了的方块选单,相当容易上手,据U-CAR同仁表示,这款游戏的特色是俱乐部挑战模式,可支援玩家加入其他以创建的车队、或是与其他5位好友创建专属自己的车队(或许,URT可以考虑一下…),打造特别的车徽以及彩绘,并在游戏中与其他车队竞技;此外,《DriveClub》并不支援罗技G25以及G27方向盘,即使U-CAR商借了Thrustmaster T300,但由于试玩时间有限、且《DriveClub》精细的画面也让笔者跃跃欲试,因此,便不浪费时间组合方向盘,而以无线手把直接进入「驾驶」进行操作。

进入「驾驶」后,可选择「巡迴赛」、「单人赛事」、「Multiplayer」,值得一提的是,「Multiplayer」是较为传统的配对方式与多人竞速,若要体验《DriveClub》颇具特色的车队对战,则要在游戏首页选择「挑战赛」,即可找到以个人或是以车队为单位的俱乐部多人竞速赛事。至于「单人赛事」的部分,则提供「竞速赛」、「计时赛」、「甩尾赛」三项选择,笔者不擅甩尾 (是的,即使笔者自认对于驾驶有些天份、在虚拟的竞速游戏中也曾多次于媒体盃挑战赛中夺冠,但是,就是不会甩尾),也想看看《DriveClub》究竟有什幺料,于是,便选择「巡迴赛」开始试玩。

与多数竞速游戏相同,游戏的开始,玩家并没有太多选择,即使《DriveClub》收录了不少知名欧系车款(也只有欧系车款),但你可别因为开头影片看到了Koenigsegg Agera R、RUF RT12R等超跑,便天真地以为一进入游戏便可无条件地圆梦,先从Hot-Hatches开始吧!别失望,《DriveClub》不会让你从Honda Fit开始,游戏收录的Hot-Hatches可说是一时之选,举凡Audi A1 quattro、BMW M135i、M-Benz A45 AMG、Mini John Cooper Works GP、Renault Clio RS、VW Beetle GSR等钢砲,让玩家进入游戏便可感受到一定的强度。

不论玩家选择「巡迴赛」或是「单人赛事」,《DriveClub》以加拿大、智利、印度、挪威、苏格兰共五个国家为主轴而规划出多条赛道,玩家可透过「赛事设定」而设定天气、时间、缩时摄影等赛道环境,出了基本的晴、雨天之外,《DriveClub》并依照赛道的纬度差异做出区隔,例如高纬度的加拿大会下雪、印度则是下雨。至于车辆的设定,选择并不多,笔者选择自排设定的M-Benz A45 AMG。虽然美感是很主观的,但《DriveClub》可提供的彩绘颇为特殊,不太适合已是欧吉桑的笔者,而在进入正式比赛前的等待,《DriveClub》提供精緻的赛道鸟瞰消弭等待的不悦。

广  告不自觉得让人与《Gran Turismo 6》作比较

不同于《Gran Turismo》系列,《DriveClub》控制车辆的方式与Xbox平台的《Forza》较为接近,default设定是透过左旋钮控制方向、R1是油门、L1是煞车,如此的设定是较符合人体工学的。虽说这篇试玩体验并非捉对厮杀、更不是集体评比,但却让人不自觉地想以《DriveClub》与《Gran Turismo 6》做比较,即使世代不同,但都是同为PS平台的竞速游戏、也都以拟真为特色,两者主要差异在于车辆动态回馈反映以及视觉享受。

一个下午的时间,玩不尽《DriveClub》、甚至车库中只拿到Audi A1 quattro、Audi RS5、M-Benz CLA45 AMG、M-Benz A45 AMG、Lotus Evora Sports Racer、Mini John Cooper Works GP、Renault Clio RS、VW Beetle GSR,《DriveClub》很尽责地透过声浪、动力传输等方面做出每辆车款的差异,尤其车内视野更是真实!但或许default设定的traction control调校的过于完美,上述的车款在过弯时,彷彿都脚蹬性能跑胎,虽然仍可透过抓地力、循迹性感受车辆反映。离开汽车媒体多年的笔者,早已丧失实际驾驭上述钢砲的机会,若是转换成车头视野,便不太容易察觉目前驾驶的车辆究竟为何。

此外,很妙的一点是,《DriveClub》竟然提供「手自排」功能!多数的竞速游戏(至少笔者玩过、知道的所有竞速游戏)不论是否支援方向盘附排档桿,进入比赛前只能选择「手排」或是「自排」,虚拟竞速游戏的「手排」,泛指玩家可透过手把的控制、或是方向盘的拨片或是周边装置进行档位的切换;至于「自排」,当然就是只能让游戏自行根据车速控制档位切换。但笔者在以自排设定的M-Benz A45 AMG进行操驾时,无意间发现可透过△进行升档、□进行退档,过了几秒钟后,便会自动跳回自排模式,相当有趣。

还记得几年前,会因为《Gran Turismo 4》而买了整套的PS2、罗技方向盘,看到《Gran Turismo 5》上市又冲去光华商场购置PS3、罗技G27方向盘,也曾因为参加Porsche Road Show时赢得《Forza 3》而败了一套Xbox 360,在试玩《DriveClub》后,我开始有股冲动、却埋怨为何只支援Thrustmaster T300/T80…

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